Генератор – один из важнейших модулей транспортного средства. Его поломка, как правило, исключает возможность дальнейшей эксплуатации, требует оперативного вмешательства. Пренебрежение требованием может привести к тому, что и другие механизмы выйдут из строя, а это спровоцирует потребность дорогого ремонта.

Опытные водители знают даже признаки неисправности диодного моста, но новичкам нередко сложно понять, что генератор начал сбоить. На какие “симптомы” нужно обращать основное внимание, почему они проявляются?

Генератор: конструктивные особенности

Перед изучением признаков поломки, нужно понять, как вообще устроен генератор. Его основа – корпус из прочного алюминия, внутри расположена катушка статора, ротор, вращение которого обеспечивается комплектом подшипников и ремнем. Переменный ток, фиксируемый обмоткой, преобразуется диодным выпрямителем в постоянный. Регулятор напряжения позволяет генератору держать стабильное напряжение примерно в 14.4 вольт, независимо от того, на какой скорости вращается мотор. Генерируемый ток обеспечивает питание бортовых устройств, питает АКБ. При поломке, либо отклонениях от нормальной работы, генератор быстро разряжается, машина обездвиживается.

Основные признаки неисправности

На некорректную работу генератора указывает следующее:

  • Проблемы с запуском мотора. Аккумуляторной батарее просто не хватает заряда для того, чтобы раскрутить стартер. В некоторых случаях имеет место не недостаток, а, наоборот, избыток заряда, что также опасно. Электролит просто выкипает, эксплуатация батареи оказывается невозможной;

  • Мерцание фар. В дневном свете обнаружить его крайне трудно, но вот в темное время проблема видна сразу. Яркость светового потока сильно снижается, иногда она зависит от того, с какой частотой вращается мотор, какова нагрузка на электрическую систему. Это поведение явно свидетельствует о необходимости диагностики узла, он не выдерживает нагрузки. Иногда мерцают, тускнеют не только фары, но приборы освещения, расположенные в салоне;

  • Активация соответствующего значка на панели приборов. На неисправность генератора указывает горящий значок в виде аккумулятора. Бортовой компьютер понимает, что батарее не хватает заряда, он предупреждает об этом водителя. В большинстве случаев, после появления значка машина может проехать 20-30 километров, после которых заряда уже не будет хватать для продуцирования искры. Увеличить дистанцию можно, отключив максимум салонного оборудования, от музыки до кондиционера;

  • Свист приводного ремня. Характерный звук доносится из-под капота, появляется в том случае, если ремень провис. Провисший ремень не просто досаждает звуком, он приводит к тому, что генератор не вращается достаточно интенсивно, а потому АКБ не получает нужный заряд;

  • Перегрев, разрушение приводного ремня. Ремень может издавать характерный горелый запах, а в тяжелых случаях – дымить. Иногда следы разрушения сразу заметны, резина отслаивается. Это происходит из-за того, что какой-то навесной элемент заклинило. Поврежденную деталь нужно немедленно заменить, в противном случае, высока вероятность более серьезных повреждений;

  • Звон, шорох из-под капота. Внутри генератора стоят подшипники, работающие при постоянной высокой механической, температурной нагрузке. Она приводит к постепенному высыханию смазки, сила трения растет, появляется гул. Подшипники нужно своевременно поменять, чтобы обойтись без серьезных повреждений соседних модулей. В некоторых случаях шумят не подшипники, а обгонная муфта. Эту деталь также можно заменить без демонтажа основного устройства.